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<\/figure>\n<\/figure>\n\nx<\/p>\n\n
01. Chapelle des \u00e2mes<\/h2>\n\n
C’est l’un des b\u00e2timents les plus photographi\u00e9s de Porto ! Situ\u00e9e au c\u0153ur du centre-ville, la chapelle des \u00e2mes se distingue par les 15 947 belles tuiles qui tapissent sa fa\u00e7ade. La chapelle trouve son origine dans une ancienne chapelle en bois \u00e9rig\u00e9e en l’honneur de Sainte Catherine, mais depuis qu’elle a \u00e9t\u00e9 reconstruite au XVIIIe si\u00e8cle, comme elle l’est aujourd’hui, par la \u00ab\u00a0Confr\u00e9rie des \u00e2mes et des blessures de Saint Fran\u00e7ois\u00a0\u00bb qui s’est d\u00e9plac\u00e9e du monast\u00e8re de Santa Clara vers cette chapelle, elle est devenue populairement connue sous le nom de \u00ab\u00a0chapelle des \u00e2mes\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n
x<\/p>\n\n
02. Caf\u00e9 Majestic<\/h2>\n\n
Inaugur\u00e9 en 1921, ce caf\u00e9 historique situ\u00e9 sur la Rua de Santa Catarina a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement associ\u00e9 \u00e0 la haute soci\u00e9t\u00e9 et aux c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s de l’\u00e9poque, qui venaient y rencontrer leurs pairs et organiser des r\u00e9unions et des \u00e9v\u00e9nements sociaux dans ce cadre unique de la \u00ab\u00a0Belle \u00c9poque<\/em>\u00ab\u00a0. Il est consid\u00e9r\u00e9 comme le plus beau de tous les caf\u00e9s portugais et l’un des plus beaux du monde.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n Livraria Latina est l’une des librairies les plus embl\u00e9matiques de Porto. Il a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1942 et est connu pour sa fa\u00e7ade, o\u00f9 se trouve le buste de Lu\u00eds de Cam\u00f5es, consid\u00e9r\u00e9 comme le plus grand po\u00e8te du Portugal et de la langue portugaise. Sa ma\u00eetrise de la po\u00e9sie a \u00e9t\u00e9 compar\u00e9e \u00e0 celle de Shakespeare, Vondel, Hom\u00e8re, Virgile et Dante. Il est surtout connu pour son \u0153uvre \u00e9pique, consid\u00e9r\u00e9e comme la \u00ab\u00a0diaspora portugaise<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n Cette gare est situ\u00e9e dans le centre historique de Porto, un site class\u00e9 au patrimoine mondial de l’UNESCO et un monument national. Il a \u00e9t\u00e9 construit sur les ruines d’un ancien couvent (d’o\u00f9 le nom de \u00ab\u00a0S\u00e3o Bento\u00a0\u00bb) et, bien que le premier train soit parti en 1896, le b\u00e2timent n’a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 qu’en 1916, apr\u00e8s l’ach\u00e8vement de l’atrium. Les peintures murales sont compos\u00e9es de plus de 20 000 carreaux repr\u00e9sentant des moments de l’histoire du Portugal ainsi que des sc\u00e8nes rurales et des traditions du nord du pays.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n Le th\u00e9 est un produit qui existe depuis des mill\u00e9naires. La plus ancienne r\u00e9f\u00e9rence au th\u00e9 est celle d’un empereur chinois, Shen Nung, datant de 2750 av. Au XVIe si\u00e8cle, des explorateurs portugais ont d\u00e9couvert la route du th\u00e9, ses techniques de pr\u00e9paration et ses coutumes, et l’ont import\u00e9e au Portugal. Cependant, le Portugal et l’Espagne sont entr\u00e9s en guerre \u00e0 cette \u00e9poque, ce qui a permis aux Pays-Bas de perfectionner cette activit\u00e9 avec succ\u00e8s et de l’\u00e9tendre \u00e0 l’ensemble de l’Europe. Le plus curieux est que la princesse Catherine de Bragance, fille du roi Jean IV du Portugal, fervente adepte de cette boisson, est \u00e0 l’origine de la fameuse consommation du \u00ab\u00a05 o’clock tea\u00a0\u00bb en Angleterre, lorsqu’elle \u00e9pouse le roi Charles II en 1662. Le roi Charles II en 1662. De tous les pays d’Europe, c’est l’Angleterre qui \u00e9tait la plus friande de cette boisson.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n Le funiculaire original a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Raul Mesnier, dans le contexte de la r\u00e9volution industrielle et de l’apog\u00e9e de la richesse de la ville de Porto. Il a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 le 4 juin 1891, mais \u00e0 la suite d’un grave accident survenu le 5 juin 1893, il a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9 par le m\u00eame ing\u00e9nieur pour tenter de le remettre en service, mais cela n’a jamais eu lieu en raison de l’environnement politique et social tr\u00e8s confus et violent de la fin du 19e si\u00e8cle. Il est donc rest\u00e9 inactif jusqu’en 2001. Plus tard, dans le cadre de l’op\u00e9ration de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration urbaine de Porto, capitale europ\u00e9enne de la culture (2001), il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un nouveau funiculaire au m\u00eame endroit. De l’\u00e9quipement et du syst\u00e8me d’origine, il ne reste que la construction primitive de la salle des machines.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n Du XIIe au XIVe si\u00e8cle, Porto a \u00e9t\u00e9 sous la menace constante des pirates et des arm\u00e9es castillanes. C’est ainsi que la reconstruction des anciennes murailles de la Sueve a commenc\u00e9 en 1336. Mais ni le roi Afonso IV ni son fils Pedro I n’ont r\u00e9ussi \u00e0 les achever. C’est pourquoi, 31 ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la construction, lorsque le roi Ferdinand a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9, il a imm\u00e9diatement ordonn\u00e9 la reprise des travaux. Pour ce faire, il s’est appuy\u00e9 sur les habitants de la r\u00e9gion et sur l’argent du conseil municipal. Tous les habitants de la ville ont contribu\u00e9 \u00e0 parts \u00e9gales. Ceux qui ne pouvaient pas payer avec de l’argent travaillaient dans la construction. En 1376, l’extension du mur \u00e9tait achev\u00e9e. C’est ainsi que les habitants de Porto l’ont baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Fernandina Wall\u00a0\u00bb, en l’honneur du roi.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n La construction de la cath\u00e9drale de Porto a commenc\u00e9 au XIIe si\u00e8cle, mais n’a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e qu’au XIIIe si\u00e8cle. Au si\u00e8cle suivant, le clo\u00eetre a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9, construit en style gothique, semblable \u00e0 la tombe du chevalier Jo\u00e3o Gordo dans la chapelle de Saint Jean l’\u00c9vang\u00e9liste. Toujours au XIVe si\u00e8cle, les rois D. Jo\u00e3o I et D. Filipa de Lencastre se sont mari\u00e9s dans la cath\u00e9drale de Porto, un grand \u00e9v\u00e9nement pour l’histoire de la ville. Plus tard, aux XVIIe et XVIIIe si\u00e8cles, le style baroque a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9, comme le portail d’entr\u00e9e (qui conserve encore la rosace m\u00e9di\u00e9vale). La fa\u00e7ade nord et plusieurs autres endroits, comme le ch\u0153ur et la chapelle du Saint-Sacrement, datent \u00e9galement de cette \u00e9poque et abritent depuis lors un grand retable en argent \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’\u00e9glise cath\u00e9drale.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n Le pont Luis I est un ex-libris de la ville et fait partie de la zone class\u00e9e au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1996. La construction est confi\u00e9e en 1881 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 belge \u00ab\u00a0Soci\u00e9t\u00e9 Willebreck\u00a0\u00bb, dont l’administrateur est Th\u00e9ophile Seyrig, disciple de Gustave Eiffel et auteur du projet du nouveau pont. Les travaux commenc\u00e8rent la m\u00eame ann\u00e9e et se poursuivirent jusqu’en 1887, date \u00e0 laquelle les deux niveaux du pont furent enfin achev\u00e9s. Il est int\u00e9ressant de noter que le pont \u00e9tait soumis \u00e0 un p\u00e9age (cinq \u00ab\u00a0Rois\u00a0\u00bb par personne) qui ne sera plus per\u00e7u en 1944, soit pr\u00e8s de 58 ans plus tard. Son arcto mesure 172 m, le pont sup\u00e9rieur 392 m de long et le pont inf\u00e9rieur 174 m de long.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n La construction du premier monast\u00e8re a commenc\u00e9 en 1538 et s’est achev\u00e9e en 1583. La nouvelle \u00e9glise circulaire a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 17 juillet 1672, et les derni\u00e8res phases du monast\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es \u00e0 la fin du XVIIe si\u00e8cle. L’importance militaire de Serra do Pilar est apparue pour la premi\u00e8re fois pendant la guerre p\u00e9ninsulaire (les invasions napol\u00e9oniennes) et l’emplacement pro\u00e9minent du monast\u00e8re a servi de seule forteresse lib\u00e9rale sur la rive sud du Douro pendant le si\u00e8ge de Porto (1832-33). En 1910, le site a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 monument national et est \u00e9galement inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. En 1947, une partie des terrains du monast\u00e8re a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en caserne militaire, qui existe toujours aujourd’hui. Depuis la fin du XXe si\u00e8cle, le monast\u00e8re et les jardins sont ouverts au public et l’\u00e9glise continue de c\u00e9l\u00e9brer la messe du dimanche.<\/p>\n\n x<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/yourtoursportugal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2.-Café-Majestic-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n03. Librairie latine<\/h2>\n\n
04. Gare de S\u00e3o Bento<\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/yourtoursportugal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/porto-2740174_1920-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n05. Rua do Ch\u00e1 Fountain<\/h2>\n\n
06. Funiculaire de Guindais<\/h2>\n\n
07. Fernandina Wall<\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/yourtoursportugal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Porto_-_Muralhas_Fernandinas_e_funicular-1024x685.jpg\")
<\/figure>\n\n08. Cath\u00e9drale de Porto<\/h2>\n\n
09. Luiz I Bridge<\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/yourtoursportugal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/9.-ponte-luis-I-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n10. Monast\u00e8re de Serra do Pilar<\/h2>\n\n